国鉄闘争全国運動・九州の１月「月１国鉄行動」で
ＪＲ博多駅南「音羽公園」前街宣
国鉄闘争全国運動・九州は１月１５日正午からＪＲ博多駅南の音羽公園前
で、２月１５日に福岡市内で開催する『国鉄解雇から２８年！２・１５国鉄福岡集会』の案内ビラをまき、「解雇撤回・ＪＲ復帰」に向けた「最高裁１０万筆署名」を行いました。これは、国鉄闘争全国運動・九州が一昨年９月から始めた「月１国鉄行動」の街宣の一環で、今年最初の活動でした。この日は前日来のあいにくの雨。羽廣憲さん（国労小倉地区闘争団）を中心に音羽公園前に結集した９名の労働者は寒さに負けず、道路に面した公園の柵に国鉄闘争の幟を立て掛け横断幕を張り出して断続的に降りそそぐ雨のなか、さっそく署名活動とビラ配りを始めました。
折からの昼食時間ということもあって近隣のオフイス街から労働者や学生たちが行きかい、ＪＲ九州の関連会社に勤務する方々も公園前を通りながらマイクによるリレートークに聴き入り、私たちが差し出すビラを受け取って信号待ちで熱心に読み込む姿が見られました。また「最高裁１０万筆署名」へも気軽に応じて頂きました。
ところで公園の柵に張り出した横断幕は紙製なので雨には弱いのです。街宣が終わり撤収作業を行う頃には、この横断幕は雨水を含んで破れてしまいました。一年以上にわたって「月１国鉄行動」の街宣を支えてくれた横断幕に感謝の念でいっぱいです。次回の街宣からは新しい横断幕を準備しますので、ご期待ください。
今回の「月１国鉄行動」街宣で訴えた内容主旨は、次の通りです。
■JR九州が基金無返還のまま１６年度に株式上場
昨年、ＪＲ九州の新社長になった青柳社長は「２０１６年度中には株式上場を」と表明しました。駅ビルやマンション・オフィスビルなど鉄道以外の不動産部門の事業が好調で、好決算が続いているからといわれています。政府・国土交通省はＪＲ九州の株上場（全株を国土交通省が保有する）によって得た売却費を北陸新幹線、北海道新幹線建設に当てる予定で、後押しを表明しています。しかし、今回の株式上場に際しＪＲ九州は国鉄分割・民営化にあたって国から渡された３８７７億円の「経営安定基金」は返さず、債務返済などに充てる考えです。
ＪＲ九州は、鉄道部門で毎年１００億円の赤字を出しています。鉄道事業の赤字を不動産など鉄道外収入で埋めて何とかやりくりしているのですが、国からの「経営安定基金」で息をついでいるのが現状です。でもＪＲ九州は良い方です。ＪＲ北海道やＪＲ四国、ＪＲ貨物は株上場どころか、このままでは倒産しかねない破綻企業なのです。そうした破産を押し隠すために、政府はＪＲ九州の尻をたたき何とか「２０１６年度中に株上場」をやらせようとしています。だが「３０年でやっと株上場？」。これでは破産の上塗りではないかとの声も出ています。
国鉄分割・民営化から２８年経った現在も、ＪＲ7社のうち４社が完全民営化できていません。ＪＲ九州をはじめＪＲ北海道、ＪＲ四国、ＪＲ貨物会社は政府からの「経営安定基金」（これは国民の血税）なしには成り立ちません。まさに民営化ならざる民営企業なのです。
■九州全域で無人駅拡大
ＪＲ九州が２０１６年度中の株式上場に向けて人件費を抑え、赤字の鉄道部門の収支改善を図っていますが、その第一弾として今春以降に九州一円で「駅の無人化」を計画しています。また新幹線や観光列車を除く特急列車で客室乗務員を廃止するほか、駅の「みどりの窓口」の削減を検討。今年３月の「ダイヤ改正」で香椎線の駅無人化方針がうちだされていますが、今後、福岡市近郊駅の「無人化」を宣言、さらに日本最南端の駅がある指宿枕崎線を「第三セクター化」することも進められています。
一方でここ１０年、ＪＲは鉄道技術を有するベテラン社員が大量退職期を迎えるのですが、「駅の無人化」をはじめ「客室乗務員の廃止」、路線の「第三セクター化」など儲け本位の＜安全切り捨て策＞を次々と実施いこうとすれば、２００５年５月２５日にJＲ西日本の福知山線（JＲ宝塚線）で発生した「尼崎事故」のような大事故は避けられません。それでなくても安全部門のほとんどは外注化され、切り捨てられてきているのが現状です。一旦、事故が起これば、真っ先に犠牲になるのはＪＲで働く労働者です。とくに若いＪＲ社員、非正規職労働者に矛盾がしわ寄せされることは必至です。
動労千葉、動労水戸はＪＲの安全を守り、労働者への過酷労働や非正規化を許さないために外注化・非正規職化と対決しストライキで闘っています。ＪＲ連合は「安全優先」を叫んでもＪＲ資本のいいなりで、「資本の下僕」そのものです。労働者に矛盾をしわ寄せし、安全無視を強制するＪＲ外注化と対決し、労働組合らしく職場の団結を武器に闘いましょう。「動労総連合」に結集しよう。
■２月１５日に福岡市内で開催する『国鉄解雇から２８年！２・１５国鉄福岡集会』に参加しましょう。