11・６東京　パククネと安倍を倒せ　韓国・民主労総と歴史的共同行動　戦争・労働改悪阻止へ５８００人

　１１月６日、全国労働者総決起集会が東京・日比谷野外音楽堂で５８００人を結集し開催され、感動的な成功をおさめた。今年の１１月労働者集会は、ゼネストを継続しパククネ打倒へ迫る韓国・民主労総ソウル地域本部と、日本で新自由主義の労組破壊と闘い勝ちぬいてきた動労千葉をはじめ３労組が、東京とソウルをつなぎ、戦争と労働法制解体攻撃に立ち向かう国際共同行動として設定された。集会では「労働運動再生めざし『働き方改革』に反撃を！」「東北アジアにおける新たな戦争を絶対に阻止しよう」の決議を採択。集会後には銀座デモを闘った。

労働運動の現状変える
　全日本建設運輸連帯労組関西生コン支部書記次長の武谷新吾さんが開会あいさつで、生コン業界の協同組合の大同団結を関生支部が主導して再建したことを報告し「闘う労働組合の全国ネットワークを強化・発展すること、韓国と国鉄労働者の闘いに勝利するために集会の成功を」と訴えた。

　韓国・民主労総の３５人の訪日団が登壇し、民主労総ソウル地域本部統一委員長のキムソンハンさんが「１１月１２日にソウルで２０万人が集まる大規模集会を準備している」「われわれが先頭に立って闘って戦争を防ぎ、新自由主義構造調整を阻止しましょう。万国の労働者、団結せよ！」と力強くアピールした。
　「呼びかけ団体からの訴え」では、国鉄闘争全国運動呼びかけ人の金元重（キムウォンジュン）さんが「今年は１１月国際共同行動として設定された。日韓労働者の連帯を強固にし、それを全世界に拡大して反新自由主義の国際労働運動の新潮流をつくり出そう」と訴えた。動労千葉の田中康宏委員長は「何のためにここに集まったか。民主労総の闘いに応え、労働運動の現状を変革したいからです」と力を込めた。そして日本労働者の課題として、東北アジアー朝鮮半島での戦争を阻止すること、安倍政権の「働き方改革」、労働法制解体との闘いの最前線に立つこと、国鉄分割・民営化との３０年にわたる闘いに勝利し労働運動の後退を突き破って闘う労働運動をよみがえらせることを訴えた。

東京丸ごと民営化阻止
　全国金属機械労組港合同の中村吉政委員長が、橋下・維新の会の労組つぶしとの闘いと国鉄闘争は一体だと述べ、「東京都の小池は自治体そのものの解体＝民営化という路線です。不当労働行為に踏み込ませてはならない」と強調した。東京交通労組の労働者、学校事務労働者が、小池都知事の都の業務丸ごと民営化、都労連解体と闘う決意を表明した。
　連帯あいさつを三里塚芝山連合空港反対同盟の萩原富夫さん、市東孝雄さん、星野さんをとり戻そう！全国再審連絡会議の星野暁子さん、福島診療所建設委員会の佐藤幸子さんが行った。
　「戦争と改憲との闘い」として、とめよう戦争への道！百万人署名運動事務局長の西川重則さんが戦争絶対反対の国際連帯を訴え、沖縄の日本ＩＢＭ・ビジネスサービス労働組合で解雇撤回を闘う仲宗根光洋さんが非正規職撤廃・基地撤去のゼネストへ進む決意を述べた。東京の「日の丸・君が代」不起立処分者の根津公子さんが免職を阻止した闘いを報告した。
　民主労総の律動隊「ソノン（宣言）」が資本・権力への怒りを律動で表現し、会場の一体感が一層高まった。
　「国際連帯の訴え」では、アメリカの鉄道労働者統一委員会（ＲＷＵ）のジェームス・ウォリスさんが１人乗務を撤回させた闘いを報告し、ドイツから参加したレイバーネット・ジャーマニーのヘルムート・ヴァイスさんが反戦の訴えを行った。多数の在日・滞日外国人労働者が登壇し発言した。

闘ってＪＲに絶対帰る

　「解雇撤回・ＪＲ復帰へ闘いはこれから」では、動労千葉顧問弁護団長で国鉄闘争全国運動呼びかけ人の葉山岳夫さんが「昨年６・３０最高裁決定で不当労働行為認定が確定し、ＪＲが不当労働行為の張本人である事実も突きつけた」と提起し、動労千葉争議団の中村仁さんが「解雇撤回させＪＲに帰る」、動労総連合・九州委員長の羽廣憲さんがＪＲ九州の株上場を弾劾した。
　「動労総連合を全国へ」では、動労千葉副委員長の関道利さんが検修構内外注化・強制出向との闘いを報告し、ＣＴＳ（千葉鉄道サービス）の北村武さんが就業規則改悪を弾劾、千葉運転区支部長の高沢成夫さんが運転士の過酷な労働条件改善を求めた指名ストを報告した。動労水戸委員長の石井真一さんが常磐線全線開通にストで反撃すると述べ、動労連帯高崎副委員長の漆原芳郎さん、動労西日本書記長の山田和広さんがそれぞれ闘う決意を述べた。
　闘いの報告と決意を郵政労働者、教育労働者、医療労働者、合同・一般労働組合全国協議会代表の吉本伸幸さんが述べた。最後に動労千葉ＣＴＳ組合員、動労水戸の照沼靖功さん、京都大学の学生が決意表明を行った。愛媛県職労委員長の宇都宮理さんが閉会あいさつ。団結ガンバローとインターナショナルを斉唱しデモにうって出た。
　集会には無実で無期・４２年投獄と闘う星野文昭さん、トルコの国際労働者連帯協会（ＵＩＤ―ＤＥＲ）、アメリカ・ロサンゼルス統一教組（ＵＴＬＡ）のアーリーン・イノウエさん、中国鉄道労働者連合会からメッセージが寄せられた。
　１１・６集会の地平を新たな出発点に訪韓闘争を闘い、パククネと安倍を打倒しよう。闘う労働組合を建設し日本のゼネストへ攻め上ろう！

〔写真上〕　５８００人が朝鮮戦争阻止と労働法制改悪粉砕へ闘う決意を打ち固めた
　　　　　　　（11月６日　東京・日比谷野外音楽堂）
〔写真中〕　ゼネストを継続し11月12日の民衆総決起を準備する韓国・民主労総から35人が参加
〔写真下〕　集会後、「解雇撤回」「労働法制改悪阻止」「朝鮮戦争とめよう」と訴えてデモ（内幸町交差点）

（写真　動労千葉は10月21日、処分と出向強制を弾劾し銚子運輸区への抗議行動に立った）

生理的限界を超え行路延長

　ＪＲ東日本は動労千葉組合員の運転士に対し10月３日に減給処分を発令し、17日にはＣＴＳ（千葉鉄道サービス）成田事業所の清掃部門への出向を通告した。処分と出向発令の理由は、当該運転士が総武本線佐倉駅で停車中に運転席から用を足してしまったことが、「服務規律に違反し」「会社の信用を失墜させた」というものだ。
　運転士には定時運行が厳しく要求されている。当該運転士の行為は、「自分のトイレで列車を遅らせるわけにはいかない」と我慢に我慢を重ねた末、その限界に達してやむを得ずなされたものだ。自分の意思ではどうにもならない生理現象を理由に、労働者の人生を奪うことなど許せない。
　運転士が運転台を離れる時には、列車の転動を防止する措置をとらなければならないし、周辺の列車に抑止手配を行う必要がある。そうすれば列車の遅れは際限なく拡大する。ＪＲは「指令に連絡すれば列車を遅らせてトイレに行ってもいい」と言うが、実際上、それはほとんど不可能だ。
　高齢化とともに誰もがトイレは近くなる。腹を壊すこともある。過活動膀胱（ぼうこう）、膀胱炎、頻尿などの病気もある。だがＪＲは、そうしたことを一切考慮せず、ダイヤ改定のたびに行路を延長してきた。３時間もハンドルを握りっぱなしの行路さえある。労働強化は生理的限界を超えている。動労千葉はかねてから佐倉駅ホームへの乗務員用トイレの設置を要求してきたが、ＪＲはそれも無視し続けた。
　当該の運転士に対してＪＲは当初、「事情聴取が終わったら数日で乗務に戻す」と言っていた。ところが問題がマスコミに報道された途端、減給処分と強制出向を強行した。まさにこの処分は、動労千葉の組織破壊を目的に行われたのだ。

再び尼崎事故繰り返すのか

　トイレの問題は鉄道だけでなくバス、タクシー、トラックなど交運労働者にとっては切実な問題だ。乗務員は誰もが、勤務の前日から水を飲まないとか、運転席がぬれていたなどの悲痛な体験を持っている。
　だから、今回の処分に対する動労千葉の反撃には、かつてない注目が集まった。ツイッターには「ＪＲは超絶ブラック企業」「運転士は労働者の鏡だ」などの反響があふれている。そこには、大手広告会社・電通の女性労働者の過労自殺が示したような、労働者を人間として扱わない資本への根本的な怒りがある。
　この間、ＪＲは乗務員への締め付けを強め、背面監視を行い、乗客やマスコミによる撮影行為も利用して、ささいなことで解雇・処分・乗務外し・出向強制などを乱発してきた。その頂点に今回の攻撃がある。
　乗務員への処分や締め付けで安全が確保されるわけがない。むしろそれは安全をさらに損なう。05年４月の尼崎事故も、運転士が日常的に「遅れを出したら乗務を外す」と脅されていたから起きた。悪名高い「日勤教育」、さらし者扱い、懲罰的処分が、１０７人の命を一瞬で奪う大事故をもたらしたのだ。

外注化が原因の事故が続発

　１０４７名の首を切って生まれたＪＲは、金もうけのために安全を破壊し続けている。外注化・非正規職化を原因とする事故は激増している。国土交通省が情報開示した鉄道事故統計でも、ＪＲ東日本のデータは悪化の一途をたどっている。30分以上の列車遅延か運休が発生した輸送障害事故のうち、ＪＲ内部に原因があるものは、14年度の３６４件から15年度の３９７件に増えた。そのうち車両故障は14年度が１７７件で15年度が２０３件。列車走行１００万㌔当たりの事故件数は、大手私鉄15社平均の０・２に対しＪＲ東日本は１・８で、私鉄の９倍だ。14〜15年度に新宿駅だけで16件の事故が起き、ホームでの転落や列車との接触で７人が負傷した。ホーム要員の削減がその大きな原因だ。
　事故の多発と遅延・運休の頻発に対する乗客の怒りも限界に達している。その怒りは、直接には駅員や乗務員への抗議・暴行として現れる。ＪＲによる乗務員への締め付けは、こうした行為をあおるものだ。しかも、乗客に取り囲まれ、抗議されてひたすら頭を下げるのは現場労働者、特に非正規労働者だ。駅長や管理者は室内に閉じこもって顔も出さない。
　今年９月には近鉄奈良線で、列車の遅れを乗客から問い詰められた車掌が、衝動的に駅の高架から飛び降りて自殺を図った。これも、労働者が追い詰められた結果、起きた事件だ。
　鉄道労組を先頭とする韓国・民主労総のゼネストは１カ月を超えた。「民営化による鉄道の安全破壊を許すな」は鉄道労働者だけでなく労働者民衆の共通のスローガンだ。11・６労働者集会の成功をばねに国際共同行動の後半戦を闘おう。
　動労千葉組合員への処分と出向強制の撤回へ、動労千葉とともに闘おう。この攻防から日本のゼネストを切り開こう。